AIRmatic: Air cushions on all wheels

In 1998 a new S-class appeared on the scene. With its elegant looks, it immediately aroused increased buyer interest. It also boasts a comprehensive range of technical innovations.

Mercedes-Benz Typ E 500, Limousine der Baureihe 211. Fahrwerkstechnik. Die neue Vierlenker-Vorderachse kombiniert Mercedes-Benz beim Topmodell E 500 serienmäßig mit der AIRMATIC DC.

 

For example, instead of the classic spring and damper system with coil springs and gas–pressure dampers, it has the new “AIRmatic” (Adaptive Intelligent Ride control) system whereby the air suspension und adaptive damping system (ADS) form a single unit, including automatic self-levelling for each individual wheel.

The multi-link independent rear suspension, which was enhanced in numerous details and improved by the use of aluminium components, represents a new, exemplary advance by Mercedes engineers towards an increased quality of roadholding, ride comfort and handling safety.

Instead of a conventional suspension and damping system with coil springs and gas-pressure shock absorbers, the new S-class is equipped with AIRMATIC, a system which combines pneumatic suspension with the Adaptive Damping System (ADS) to ensure a uniformly comfortable ride and high standards of active safety.

Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihe 220

AIRMATIC comprises a variety of components which are connected via pneumatic lines and CAN databus (Controller Area Network), namely pneumatic suspension struts front and rear, an air compressor, a central reservoir, air suspension valves, a control unit and various sensors.

Mercedes-Benz Typ E 500, Limousine der Baureihe 211. Fahrwerkstechnik. Die neue Vierlenker-Vorderachse kombiniert Mercedes-Benz beim Topmodell E 500 serienmäßig mit der AIRMATIC DC.

AIRMATIC is an open system in which the vehicle weight is supported by the compressed air enclosed in the rubber bellows of the suspension struts.

Level control is effected by supplying or releasing air as and when required at each individual wheel, by means of fast-acting solenoid valves.

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The necessary data for controlling the valves is supplied by two yaw sensors on the front axle and one on the rear axle, which monitor the level of the vehicle.

Mercedes-Benz E-Klasse Limousine der Baureihe 211. Fahrwerkstechnik. Bei Ausstattung mit AIRMATIC DC sind die Luftfedern separat am Achskörper befestigt.

The air suspension of the S-class not only automatically compensates for different pay-loads but also enables the vehicle level to be raised manually by 25 millimeters at the touch of a button on the instrument panel.

Mercedes-Benz Typ E 500, der Baureihe 211. Fahrwerkstechnik. Die neue Vierlenker-Vorderachse kombiniert Mercedes-Benz beim Topmodell E 500 serienmäßig mit der AIRMATIC DC.

This function is particularly useful when driving over dirt tracks, or badly potholed roads.

Mercedes-Benz E-Klasse: Der Fahrer kann zwischen zwei Stoßdämpfereinstellungen wählen: „Comfort“ und „Sport“.

Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihe 220. Fahrwerk

Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihe 220 Fahrwerk Die neue Mercedes-Benz S-Klasse Vierlenker-Vorderachse für noch mehr Komfort und Fahrstabilität Für die Vorderachse der neuen S-Klasse wurde ein Vierlenker-System aus Aluminium und Stahl entwickelt, deren vier wichtigste Bauteile der neuen Achse ihren Namen geben: 1. Federlenker: Sie befinden sich quer zur Fahrtrichtung und tragen die Federbeine der Vorderachse. 2. Zugstrebe: Diese schräg nach vorne gerichteten Lenker optimieren die Führung der Vorderräder. 3. Obere Dreieckslenker: Diese Aluminium-Bauteile bewährten sich bereits bei der bisherigen Doppelquerlenker-Vorderachse. Sie dienen vor allem der Radführung. 4. Spurstangen: Sie sind Bestandteil der neuen Zahnstangen-Servolenkung. Sie verbinden das querliegende Lenkgetriebe mit den Vorderrädern. Die Aufteilung des bisherigen unteren Dreieckslenkers in Federlenker und Zugstrebe wirkt sich positiv auf die gesamte Achskinematik aus. Neben der verbesserten Radführung reduzieren sich vor allem Schwingungen, die durch Reifenunwucht oder beim Bremsen entstehen können.

Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihe 220. Fahrwerk

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S-Klasse, Modell 1998, Grafik Fahrwerk, Bauteile AIRmatic

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Mercedes-Benz Typ E 500, der Baureihe 211. Fahrwerkstechnik. Die neue Vierlenker-Vorderachse kombiniert Mercedes-Benz beim Topmodell E 500 serienmäßig mit der AIRMATIC DC.

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